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上海啟策動力測試設備有限公司
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變速箱試驗臺加載試驗特征描述 |
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變速箱試驗臺加載試驗特征描述,簡單來說，在線加載試驗即在產品裝配流水線上利用加載試驗臺對變速器施加部分載荷進行試驗檢測，查看變速器的過程控制可靠性并作出出廠質量評價，塞選不合格產品。
在線加載試驗是近年來發展起來的，尤其是電封閉在線加載從國外的引進在近年已成熟應用和國產化，其加載原理及檢測項目源于臺架試驗，變速箱試驗臺能更真實模擬汽車工況，檢測效果好，同時還可以檢測出傳統的空載試驗臺所不能檢測的測試內容,但其驗證目的和檢測項目內容卻與臺架試驗有所不同，現將空載試驗、在線加載、臺架加載的特征簡要對比如下表:
簡單分析手動變速器在線加載試驗臺工作原理及設計要點
在線加載試驗臺正確選型
1、根據能源回饋分類，目前行業內應用加載試驗臺的有開放式/機械封閉式/電封閉式.
2、手動變速器在線加載試驗臺應考慮的加載模式應為電封閉加載，原因如下四點：
1）變速箱試驗臺適用性：試驗臺反應靈敏、易于控制、布置方便靈活、不受被測件尺寸及傳動比的限制等特點。
2）有效性：在模擬汽車工況方面更真實，能夠實施正拖、反拖等，明顯優于磁粉制動器等，可以更好驗證變速器和質量評價；
3）經濟性：能量回收利用，功耗相對較小，后期運行成本小，同時，選用電機壽命長，維護簡單，符合節能設計原則；
4）可行性：近年電封閉加載已在國內廣泛應用，技術成熟，效果好，也是目前國內主流應用模式。
電封閉加載試驗工作原理
試驗臺的驅動和加載功能主要是通過變頻調速柜對變頻電機的矢量控制（PID控制器）來實現，使得各時間段扭矩、轉速進行相應匹配，并滿足加載規范中的要求，從而模擬汽車行使工況。臺架的驅動系統共由整流單元、逆變單元等組成。逆變單元亦采用變頻裝置，分別完成對驅動電機和加載電機的精確速度、扭矩控制。
此結構能夠對試驗臺機械傳動系統（包括被試變速箱總成）中由于變速箱總成在傳動過程中的能量損失（約占5％～10％） 和2臺（針對縱置變速器）交流伺服電機的工作過程匯總產生的功耗（約占15％～20％）之外的所有能量進行回收，變速箱試驗臺回收的能量通過直流至直流母線用以驅動電機運行或直接反饋至電網，從而形成能量的閉環系統。當然，由于上述的兩種損耗造成的能量損失應有外部供電電網補充。
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